PCVバルブ 最新のエンジンの排出制御システムの重要なコンポーネントの1つです。その主な機能は、エンジンのクランクケースから吸気マニホールドに逃げる有害なガスを再導入して、燃焼プロセス中に再び燃焼し、それにより汚染物質が大気中に直接排出されることを減らすことです。この目標を達成するために、PCVバルブは優れた動的応答機能を持ち、さまざまな条件下でエンジンが効率的かつ環境に優しい動作を可能にするために、さまざまな作業条件下でエンジンの動作状況に従って換気量を柔軟に調整できる必要があります。
1。アイドル条件
アイドル状態では、エンジン速度が低く、吸気量が小さく、吸気マニホールドの真空が高くなっています。この時点で、PCVバルブの開口部は小さく、少量のクランクケースガスのみを通過させることができます。この低い換気設定は、アイドル速度の安定性を維持し、シリンダーに入るガスが多すぎることによって影響を受ける空気燃料比を回避するのに役立ち、それによりアイドル速度の安定性に影響します。同時に、吸気量が少ないため、PCVバルブの開口部が低いことで、吸気システムへの影響を減らし、アイドル時に排出制御効果を確保することもできます。
2。中程度の負荷条件
エンジンが中程度の荷重で動作すると、吸気量が増加し、吸気マニホールドの真空が減少します。この時点で、PCVバルブはスプリング力の作用下で部分的に開かれ、換気量が徐々に増加します。この調整メカニズムは、圧力の増加またはガス維持によって引き起こされるオイルの劣化を避けるために、クランクケースに蓄積されたガスを時間内に排出するのに役立ちます。同時に、換気量が増加すると、クランクケースの圧力が放出され、エンジンの通常の動作を維持するのに役立ちます。
3。高負荷条件
高負荷で走ると、エンジンの吸気量が大幅に増加し、吸気マニホールドの真空がさらに減少します。この時点で、PCVバルブが完全に開かれ、換気量が最大値に達します。この高い換気量の設定は、クランクケース内の大量のガスを吸気マニホールドに迅速に導入するのに役立ち、燃焼プロセス中に完全に燃焼し、それにより排出量が削減されます。
同時に、換気量が高いと、クランクケースの圧力を下げて、過度の圧力によるエンジン成分の爆発または損傷を防ぐのにも役立ちます。
4。バックファイア条件
エンジンが裏目に出た場合、つまり排気システムの短い火炎フラッシュバックになると、PCVバルブは迅速に閉じて、換気システムを介して火炎がクランクケースエリアに入るのを防ぎます。この迅速な応答メカニズムは、炎がクランクケースに広がるのを効果的に防ぐことができ、それにより、より深刻な爆発や損傷を回避できます。バックファイヤーが発生した後、PCVバルブは通常、通常の換気を再開して再開し、エンジンの継続的な動作を確保します。
5。シャットダウン状態
エンジンが完全に動作するのを停止すると、吸気マニホールドの真空が消え、PCVバルブが閉じて、外気と排気ガスがクランクケースに戻るのを防ぎます。この閉じた状態は、クランクケースの緊張を維持し、オイルの蒸発とガスの漏れを防ぎ、エンジンのサービス寿命を延ばします。さらに、シャットダウン状態でのPCVバルブの閉鎖は、不必要なガスの流れを減らし、システムの全体的な効率を改善するのにも役立ちます。
6。加速条件
加速プロセス中、エンジンの速度と吸気量が急速に上昇し、吸気マニホールドの真空が大きく変化します。この時点で、PCVバルブは、換気量がエンジンの動作要件と一致するように、リアルタイム吸気マニホールド圧力差に従って開口部を動的に調整します。
7。PCVバルブに対する温度変化の影響
動作条件の変化に加えて、温度変化はPCVバルブの換気量調節にも影響します。コールドスタート中、エンジンの温度が低く、オイルの粘度が高く、クランクケースのガスフロー抵抗が大きくなります。 PCVバルブは、過度の換気を避けるために、より小さな開口部が必要になる場合があります。高温で走ると、油の粘度が低下し、ガスの流れ抵抗が減少し、PCVバルブは換気効率を改善するために開口部を適切に増加させる可能性があります。
8。電子制御システムの補助的役割
現代の車では、多くのPCVバルブには、インテリジェントな制御用の電子制御ユニットが装備されています。 ECUは、エンジンの動作状況に応じてPCVバルブの開口部をリアルタイムで調整し、それにより、より正確な換気量制御を実現できます。この電子制御方法は、PCVバルブの応答速度と調整精度を改善するだけでなく、異なる運転条件に応じてエンジンの排出とパフォーマンスを最適化します。
