の場合 補助冷却水ポンプ 故障し、クーラント循環がブロックされ、エンジンの温度が急速に上昇します。温度が正常範囲を超えると、エンジンオイルの潤滑性能が大幅に低下し、エンジンの内部部品の摩耗が悪化し、シリンダーの引っ張りやシャフトの発作などの深刻な断層を引き起こします。補助冷却水ポンプの通常の動作は、そのようなリスクを効果的に回避できます。
エンジン温度が低すぎると、通常の動作を助長しません。温度が低いと燃料霧化が不十分であり、燃焼が不完全になり、燃料消費量と排気排出量が増加し、内部エンジン部品の摩耗が悪化します。補助冷却水ポンプは、クーラントの循環速度と流量を正確に制御することにより、エンジンの温度が低すぎるのを防ぐために、エンジンの実際のニーズに応じて熱散逸強度を調整できます。
エンジンのさまざまな部分によって発生する熱に違いがあります。たとえば、シリンダーヘッドは通常、燃焼室と直接接触するため、シリンダーブロックよりも温度が高くなります。補助冷却水ポンプは、高温領域がクーラントの流れと速度を調整してより多くのクーラント供給を取得し、熱放散の正確なマッチングを達成することを保証します。
最新のエンジンの冷却システムは、通常、マルチチャネル循環設計を採用しています。補助冷却水ポンプは、冷却液を押して特定の経路に沿って流れ、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、ラジエーターなどの主要なコンポーネントを通過して、熱を迅速かつ効率的に放散できるようにします。この設計は、局所的な過熱の発生を回避し、エンジンの全体的な熱散逸の均一性を改善します。
冷却システム内で特定の圧力を維持する必要があります。これは、冷却液が高温で沸騰しないようにし、空気がシステムに入るのを防ぎ、空気の閉塞を形成することを防ぎます。補助冷却水ポンプは、クーラントがスムーズに循環できるように、継続的な作業を通じて冷却システムに安定した圧力を提供します。
冷却システムの圧力が不安定である場合、クーラントでは泡が簡単に生成され、高温での冷却効率と破裂の熱効率が低下してキャビテーションを生成し、ポンプのインペラと冷却システムパイプに損傷を与えます。さらに、不安定な圧力は、冷却システム内の電気化学的腐食を引き起こし、エンジンおよび関連コンポーネントのサービス寿命を短縮する可能性があります。補助冷却水ポンプの通常の動作は、システム圧力の安定性を維持し、バブルの生成と腐食のリスクを減らすことができます。
低温環境でエンジンを起動するとき、クーラント温度は低く、エンジンは最適な動作温度に到達するために迅速に加熱する必要があります。インテリジェントな制御により、補助冷却水ポンプは、エンジンの起動時にクーラントの循環速度を低下させ、熱損失を減らし、エンジンがより速く熱くなるのを助けます。同時に、エンジンの温度が一定のしきい値に達すると、補助冷却水ポンプは通常の動作を再開して、エンジンの過熱を防ぎます。
ハイブリッド車両と純粋な電気自動車では、補助冷却水ポンプは、エンジンの熱を放散するだけでなく、バッテリーパックやモーターなどの主要なコンポーネントの冷却サポートを提供する必要があります。たとえば、純粋な電気自動車では、充電および放電プロセス中にバッテリーパックが多くの熱を発生させます。補助冷却水ポンプは、クーラント循環を介して熱を取り除き、バッテリーパックが適切な温度範囲内で動作し、バッテリーの性能と安全性が向上することを保証します。
