車の冷却システムのクーラントパイプの主なタスクは何ですか？

クーラントパイプ クーラントがエンジン、ラジエーター、および自動車冷却システムの他のコンポーネント間で効率的に循環し、エンジンの通常の動作温度を維持し、過熱を防ぎます。クーラントの流れのためのチャネルとして、クーラントパイプは、（上部ホースを介して）熱散逸のためにエンジンからラジエーターに高温冷却剤を輸送し、その後、冷却液をエンジンに（下部ホースを介して）輸送する責任があります。たとえば、エンジンが高温を走って生成しているとき、ホースは熱吸収クーラントをラジエーターに導き、ラジエーターフィンと空気の間の熱交換が完了します。さらに、一部のホース（ヒーターコアホースなど）は、高温のクーラントを車の暖房システムに輸送して、助手席のコンパートメントに熱を提供します。
クーラントパイプは、エンジンコンパートメントの高温と冷却システムの圧力に耐える必要があります。たとえば、シリコンホースは最大177°Cまでの温度に耐えることができますが、EPDMゴムホースはオゾン耐性で老化抵抗性の両方です。クーラントの添加物（不凍液、錆阻害剤など）および油汚染の可能性は、ホース材料を化学的に安定させる必要があります。 EPDMラバーは、クーラントに対する耐食性により、主流の選択肢になりました。エンジンが走っているときに生成される振動により、金属部品の接続が緩くなりますが、ホースの柔軟性は振動を吸収し、漏れや破損を避けることができます。
クーラントパイプは、ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタット、膨張タンクなどのコアコンポーネントを接続して、閉ループシステムを形成します。エンジンの水コンセントをラジエーターの上部に接続して、高温クーラントを供給します。ラジエーターの底をウォーターポンプに接続して、冷却された液体をエンジンに戻します。圧力が高すぎると、クーラントの流れを調節し、膨張タンクから過剰な液体を放出します。
エンジン温度を制御することにより、ホースは間接的に燃料効率と排出に影響します。ホースが故障してクーラントの漏れを引き起こすと、エンジンは過熱のためにシリンダーブロックやピストンなどの主要なコンポーネントを損傷する可能性があります。たとえば、ホースが老化して壊れると、クーラントはすぐに失われ、エンジンは数分以内に過熱するために「シリンダーを引っ張る」ことがあります。
ホースは通常内側から老化しているため（クーラントの電気化学的腐食の影響を受けます）、4〜5年または80,000〜100,000キロメートルごとに交換し、亀裂、膨らみ、または柔らかいことを外側に定期的にチェックすることをお勧めします。一般的な障害の症状には、クーラントの漏れ、エンジン温度の異常な上昇、暖房システムの故障が含まれます。たとえば、ホース接続でのリークにより、クーラントレベルが低下し、インストルメントパネルのアラームがトリガーされる可能性があります。